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南昌2014年投資113億元實(shí)施路網(wǎng)工程
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2014-07-11 15:05:45
| 瀏覽:1112次 | 來源:中國(guó)市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
2014年，我市重大重點(diǎn)投資計(jì)劃實(shí)施17項(xiàng)快速路網(wǎng)和外圍干線路網(wǎng)工程，工程總投資約376億元，年度計(jì)劃完成投資約113億元。
南昌布局“十橫十縱”干線路網(wǎng) 道路交通擁堵是現(xiàn)代城市發(fā)展中的“城市病”。當(dāng)前，南昌已進(jìn)入城市化和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展階段，城區(qū)交通擁堵問題日益顯現(xiàn)。每到“飯點(diǎn)兒”、“上下班”等高峰期，車輛伴隨著嘈雜的汽笛聲“步履蹣跚”地行進(jìn)，拖住了城市發(fā)展的步伐。 為加快我市城市化進(jìn)程，暢通城市交通，南昌市規(guī)劃了總體呈“十橫十縱”的中心城區(qū)干線路網(wǎng)和外圍干線路網(wǎng)工程，總里程約677公里。其中“五橫三縱”快速路里程254公里，“五橫七縱”干線性主干道里程317公里，外圍干線路網(wǎng)工程里程約106公里。 城市快速路網(wǎng)工程是我市近期實(shí)施的“十大城市建設(shè)”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是今后幾年重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。城市快速路網(wǎng)工程建設(shè)一方面支撐城市空間結(jié)構(gòu)的拓展，可有效緩解城區(qū)交通擁堵；另一方面可支撐外圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)的發(fā)展，以重點(diǎn)城鎮(zhèn)為核心，引導(dǎo)“軸線+葡萄串”的城鎮(zhèn)發(fā)展模式，提高全市城鎮(zhèn)化水平，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。 首條快速路昌南大道東延工程已通車 2014年5月12日，我市首條快速路——昌南大道東延工程正式通車，成為南昌東西向過境的一條交通大動(dòng)脈。 昌南大道位于南昌市城南片區(qū)，西接生米大橋，東接昌東大道，它既是南昌市城南的重要防洪屏障和城市二環(huán)的組成部分，也是南昌交通網(wǎng)體系道路骨架網(wǎng)中的一條快速路。昌南大道東延工程是從昌東大道向東延伸至幽蘭立交，并連接福銀高速，東延段線路全長(zhǎng)約10.2公里。 昌南大道東延工程通車后，新增一條快速出城通道，方便城南中長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車的快速通行和部分過境交通快捷通過。從昌東大道經(jīng)昌南大道到東外環(huán)高速，出城時(shí)間不到10分鐘。 值得一提的是，昌南大道還是南昌市昌南城區(qū)防洪包圍圈的一部分，可使昌南城區(qū)的防洪標(biāo)準(zhǔn)提升到百年一遇。 紅谷隧道穿江象湖隧道過湖 南昌正在建設(shè)的兩條公路隧道備受市民關(guān)注，一條是穿越贛江的紅谷隧道，一條是穿越象湖的象湖隧道。 2014年1月17日，南昌人期待已久的紅谷隧道工程正式開工。紅谷隧道連接紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)，體現(xiàn)了“快速過江、立體交通、多點(diǎn)疏散、東西貫通”的設(shè)計(jì)理念。施工上，紅谷隧道成為國(guó)內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大的沉管隧道。 目前，紅谷隧道工程正在抓緊推進(jìn)，西岸完成160根支護(hù)樁、三軸攪拌樁171米、高壓旋噴樁156根、地連墻2幅；東岸正在進(jìn)行防滲墻、邊坡防護(hù)、土方開挖等施工。紅谷隧道計(jì)劃在2017年6月底完工，新老城區(qū)之間新增一條“過江捷徑”。 象湖隧道是我省最長(zhǎng)的一條城市湖底隧道，隧道全長(zhǎng)2.7公里，其中湖底暗埋段長(zhǎng)度約為1725米，比現(xiàn)在的青山湖隧道還長(zhǎng)了900多米。目前，象湖隧道湖中段箱涵主體全部澆筑完成，防水工程也全部完成，正在進(jìn)行回填施工，近期可以回水。施堯路已封閉、改道，40-44節(jié)箱涵主體即將展開施工。 象湖隧道工程建成后，將與朝陽(yáng)大橋等構(gòu)成一條完整的南二環(huán)快速路。同時(shí)，改善當(dāng)前洪城路、昌南大道等道路突出的交通擁堵狀況。 朝陽(yáng)大橋緩解跨江交通“瓶頸” 朝陽(yáng)大橋是南昌市“十縱十橫”干線性道路九洲大道跨越贛江的一座重要城市橋梁，也是南昌市重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)朝陽(yáng)新城和紅角洲地區(qū)的一條快速通道。 目前，朝陽(yáng)大橋已現(xiàn)雛形。施工人員介紹，朝陽(yáng)大橋工程主橋通航孔橋下部結(jié)構(gòu)全部完成；東西兩側(cè)非通航孔橋樁基已全部完成，西側(cè)引橋樁基已全部完成。截至5月底開工累計(jì)完成投資136500萬(wàn)元，占總投資比例的53%。 朝陽(yáng)大橋工程主橋主跨采用六塔七孔單索面斜拉橋方案，大橋跨越贛江范圍全長(zhǎng)約1560米，分為主橋和引橋兩部分。朝陽(yáng)大橋于2012年10月18日開工建設(shè)，計(jì)劃于2015年1月底竣工通車。 
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